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浅谈立体车库的成本造价

发布日期:2021-08-15 09:03:36浏览次数:800
        在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天,立体车库采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。但是,从近几年全国各大中城市立体车库的建设情况来看,虽然总体车位数量呈现直线上升的趋势(trend),依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建设立体车库价格高、不合算。如何看待这个问题呢?笔者认为应该针对不同情况进行认真的经济核算和客观的综合分析(aggregate analysis)(Analyse),否则,笼而统之地形成“不合算”的思维定势,必然会因小失大、甚至贻误商机。

一、若考虑(consider)土地价格和土建成本,在城市繁华区域建大型自走式停车场(Parking Lot)(库)并不经济。
建机械式立体车库与建平面停车场(Parking Lot)相比的确要多投入价格不扉的设备费用,而且还需要有专人进行管理和维护。但是,在停车数量要求一定的情况下,在不同的地理位置(position )和不同的建筑结构形式中,采用不同类型的停车设备,一比较就会发现,平面车库的综合造价往往要高于立体车库。
内人士分析(Analyse):建平面自走式停车场(Parking Lot),含场内车道每车位平均需要25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩;而建机械式立体车库,从理论上说,随着立体车库层数的增加,车辆所占用地面积可成比例减少,在我国目前已经实现了1平方米停放一辆轿车。例如:在7m×7m 的地面建设停车楼(“垂直升降类”、通常称“塔式”),每层停两辆,可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需投资(意义:是未来收益的累积)300万元左右,按此标准与不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚(目前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元);若建在同区域的建筑物(building)内则需要再增加相同占地面积的建筑费用。据测算,包括土建等投资在内,若建设一个停车费毛收入近130万元。对此“停车经济”商家可根据不同地域的收费标准、停车流量(单位:立方米每秒)、设备投资和运行成本计算出实际回报率。
四、若考虑(consider)提高整体建筑项目的科技含量,方便业主的使用和管理,增加卖点或出租率,采用立体车库是最佳选择。
目前国内各正规车库生产(Produce)厂家所生产(Produce)的立体车库,一般采用PLC电路控制(control),以IC(ID)卡自动化方式管理,同时可与楼宇智能(intelligence)管理系统兼容。智能立体车库设备通过智能识别读卡器由光电感应系统和继电器组成,智能车库以如何利用有限的土地资源扩大车位量,并保证安全,便捷的存取车为切入点,将传统的地面/地下单层车库改装为多层存车库,每层采用环绕式结构,充分利用空间,扩展了车位。立体车库厂家适用于与新建筑同步规划和建设,停车设备附在建筑物内,对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模,并积极拓展停车设施的辅助功能,为社区提供多种服务。为保证车库设备稳定(解释:稳固安定;没有变动)可靠运行,高端产品配有远程诊断系统,能够及时发现设备存在的隐患,方便维护和修理。车库内配备监控摄像机,直接连接物业中心机房,可昼夜监控整个停车场(Parking Lot)情况,其防盗性、防护性以及改善市容环境等方面都具有很大的优越性。
立体车库采用人性化设计,驾驶人员在地面层存取车,方便快捷,一次存(取)车时间一般不超过120秒。立体车库厂家适用于与新建筑同步规划和建设,停车设备附在建筑物内,对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。现代停车产业的发展已具有一定规模,并积极拓展停车设施的辅助功能,为社区提供多种服务。而从传统地下车库运营情况看,将车停到地下负一层或负二、负三层,
会给司乘人员带来很大不便,所以经常会出现地面车位拥挤地下却十分空闲的状况。
综上所述,建立体车库是一项具有一定风险的高额投资(意义:是未来收益的累积),但是,只要进行审慎的可行性论证,抓住商机同样会得到高额的回报。


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